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资讯京沪高铁：融资净买入596.55万元，融资余额20.29亿元京沪高铁资讯11-14 07:42 各位，今天收盘没有破发。是不是因为断了就不能减少独立中年人的数量11-13 15:45 2017年公司将可供股东分配利润的50%作为股息，利润分配总额42.34亿元（每10股0.3241元）。问董书记：请问董书记，你们公司最近公布了中秋、国庆假期期间的高铁车票，特别是京沪高铁库存。 11-14 15:13。

2018年至2018年，线路使用服务同比增速分别为15.9%和8.3%，接触网使用服务同比增速分别为15.6%和5.9%，车站客运服务收入增速分别为9.7%和1.4%。在中性预测的情况下，假设资本成本为5%、6%、7%、8%，估值分别为1102亿元、632亿元、355亿元、174亿元。为什么赚钱难，因为赔钱难，为什么赚钱那么容易，因为艺术制作11-16 19:12。

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客运量的增加主要来自于新开的跨线列车，而旅客乘载率则从2016年的72.5%上升到2018年的78.34%。请问董事会秘书，京沪线车票近期票价较前期大幅上涨数十元/张。请致电公司京沪高铁股友11-15 13:51。这只股票代表老板的脸面，会上涨[笑哭]魅力好人11-17 14:37。

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与京沪高铁的速度等级不同，京沪高铁整条设计速度为每小时350公里，辅助通道各路段设计速度为250-350公里每小时。因此，京沪干线适合北京和上海之间的出行。客流更具吸引力，辅助通道以沿线城际为主，兼顾通道功能。两条线的目标市场存在差异。京沪高铁是中国铁路的核心资产。连接北京、上海两大核心城市，贯穿河北、山东、安徽、江苏四大经济和人口大省。全线全长1318公里。

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三季度，干线列车开行26904趟，占比19.35%，运送旅客4042亿人次，占比25.20%，周转量达到259亿客公里，占比35.41%。其他前五名股东包括平安资管（持股11.44%）、社保基金（持股7.15%）、上海申铁（持股5.24%）、江苏铁路（持股4.90%）。

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与此同时，财务费用也在逐年下降。 2016年至2018年，公司财务费用分别为1.87亿元、1.2亿元、1.17亿元，其中利息费用分别为1.92亿元、1.42亿元、1.26亿元。信息京沪高铁：经自查，公司未出现票价涨幅超过50%的情况。京沪高铁信息11-17 12:27。

盈利预测及估值：收购合并后，在不涨价的假设下，19日至21日归属于京沪高铁母公司的净利润分别为120亿元、121亿元、分别为130亿元和130亿元，每股收益分别为0.28元和0.25元。元（稀释后）、0.26元（稀释后）。