钟美美回应被约谈，杭州高架禁止特斯拉通行官方回应

但对于上述事故，特斯拉官方多次批评，认为用户操作不当，甚至将责任转嫁给国家电网，认为停电是电流过大造成的。马斯克表示，特斯拉升级Model 3生产线的前提是柏林超级工厂和德克萨斯超级工厂投产，以免严重影响公司现金流。

此前，特斯拉于3月3日发表声明，承认由于供应链条件，部分Model 3无奈安装HW2.5控制器，并表示愿意后续为所有国产Model 3免费升级HW3.0芯片。特斯拉的嚣张或许来自其在中国新能源汽车市场独特的鲶鱼价值。事实上，这并不是特斯拉第一次面临可能因质量问题引发的事故。马斯克在接受采访时承认，一旦公司大幅扩大产能，特斯拉电动汽车的质量将会受到影响。

1、特斯拉回应“哨兵模式”

得益于这一政策，马斯克于2018年7月10日将全资特斯拉公司落地上海，成为上海历史上最大的外资制造业项目。武汉汽车售后服务协会顾问王斌表示，特斯拉近年来赢得了足够的公众关注。从进入中国市场到主力车型大幅降价，其一举一动都引发热议。特斯拉官方回应称，车辆电池未充满电至100%就停止充电。主要原因是磷酸铁锂电池的化学特性造成的电量测量误差。

2、特斯拉回应失控事故

特里普在之前的采访中表示，特斯拉的超级工厂在制造过程中走了危险的捷径，而马斯克直接意识到了这一点，但没有进行干预。特斯拉在致联邦监管机构的信中表示，虽然该公司不认为该问题属于车辆缺陷，但将进行召回以结束调查并为客户提供更好的体验。公开信息显示，目前国产特斯拉Model 3的电池配置来自两家公司：松下和LG化学南京工厂。前者的续航里程比后者多20公里。

3、特斯拉回应海南一车辆碰撞事故

否则只能是特斯拉的充电站电路保护措施设计不完善，存在安全隐患。有进口车主认为，特斯拉在工信部注册的三款Model 3车型均搭载HW3.0芯片，应根据车型一视同仁。进口车也应该提供免费升级服务，否则就会申诉赔偿。马斯克表示，在特斯拉，删除一行代码他会扣2分，添加一行代码会扣1分。如果没有发生事故，特斯拉随后向媒体公布了事故细节，称车主进入地下室后感觉与底盘发生碰撞，立即停车检查。

基于此，车主认为在华销售的进口特斯拉应符合车辆一致性标准，否则应受到车管所的处罚。值得一提的是，对于每一起事故，特斯拉官方客服通常都会以指责的方式处理问题，态度傲慢。网友浦小千70表示，特斯拉是用做电子产品的思路来造车，而不是用造车的思路来造车。不过，随着最新一代座椅的推出，特斯拉已经尽力消除了某个点的最大压力。