此外，地图覆盖范围较大，包括上海港和宁波舟山港两个世界级超级港口。所覆盖海域是南北重要航线的必经之路。据海事部门介绍，目前长江口至洋山深水港不存在港口堵塞情况。 3月28日以来，上海港集装箱船平均等待时间不到24小时，平均等待船舶数量不足10艘。

胡钦友表示，上海港是半日潮港。出于吃水、节油、节能等考虑，进出长江的船舶都有在长江口水域抛锚待潮、在港口等待码头泊位、等待潮汐的习惯。前往国外港口的说明。因此，船舶在AIS海图上聚集是正常现象。上海海事大学商船学院教授胡勤友告诉记者，网上广泛流传的一张AIS（船舶信息识别系统）图片比例明显异常。一艘船比深水航道还宽，所以显得特别拥挤。

同时，从船舶位置的识别来看，这张AIS地图可能来自于英国的船舶位置查询网站（）。地图上的AIS信号识别不仅可以指示集装箱船，还可以指示货船、渔船，甚至助航设备。其中，上半部为长江口锚地（相当于水上停车场）和外海，下半部为舟山及东海渔场。商船、渔船较多是正常的。据悉，春节后，上海港利用非作业高峰和空箱大量回港的机会，帮助船公司将空箱运往内陆点，为后续复工复产做好准备。

目前，上港集团已联合中远海运、马士基、达飞、MSC等班轮公司，积极向客户推广多种补充集疏运方式。使用水路、铁路进柜的客户比例不断增加，客户询盘数量也在不断增加。增长得很厉害。上港集团指出，目前，除极端恶劣天气影响外，香港所有生产装置均保持24小时正常运营。

此外，为符合上海港进港运输涉及的集装箱车辆防疫新要求，上港集团港航数字科技在短短12小时内推出集电子提单于一体的集装箱卡防疫通行证、随附申请码和48小时核酸阴性证明，让上海港集装箱运输车辆顺利行驶，外环隧道通行效率大幅提升。洋山海事局数据显示，近期，国际航线进出洋山深水港的集装箱船日均约24艘次，国内航线支线集装箱船日均约40艘次，这是正常的，甚至比今年略高。前三个月的平均值。

记者从一些船公司了解到，中国基础设施良好，码头生产效率较高。除非确实因极端恶劣天气等原因暂停运营，否则不太可能出现集装箱船大量积压的情况。完成上述实名认证和授权后，您可以在自助机上办理香港居住证明。但上港集团积极采取一系列有效措施，保障供应稳定，促进衔接顺畅。港口实行闭环管理，生产运营保障人员进驻港区，确保港口全天候正常运行，保障长三角乃至全球产业链。供应链稳定、顺畅。

针对有报道称上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘，显示全部。