但当汽车市场进入混战阶段，大家都开始抬桌子的时候，兄弟们也可以撕破脸了。相应的，昨天在比亚迪发布新车的关键时刻，能想出、策划、执行甚至明目张胆地搞这样一场舆论战的相关负责人，尤其是所谓的高管和决策者，而公火确实是成功不足，失败有余！也许有人会说，长城汽车这两年销量持续大幅下滑，尤其是今年前四个月。已经被比亚迪超越并牢牢压制。它不再是SUV的领导者和霸主……

比亚迪的回应中没有承认也没有否认使用常压油箱是否存在问题。只是说长城的所谓测试不符合国家标准要求，结果无效。当然，效果也是非常显着的。今天收盘后传来中美商务部长将举行会晤的消息。双方将在APEC贸易部长会议期间就中美贸易问题进行沟通。长城汽车旗下坦克品牌4月销量20469辆，坦克700单月销量突破2000辆。当时，一汽、东风、北汽、吉利、比亚迪的负责人都来给魏派庆生。中国品牌抱团取暖、齐心协力的画面令人感动。

随后双方股价均暴跌。记者报道长城汽车跌6.17%。当然，记者比亚迪也难受，下跌2.41%。回到长城的公开报告，揭露比亚迪的肮脏操作。故意给竞争对手泼脏水，结果却弄脏了，浑身是泥，不是吗……长城汽车正在被投资者、大小股东操纵，重新审视、重新评估，甚至市场已经给出了明显的厌恶、厌恶、看空信号！

昨天武汉车展开幕，我去长城的展位看了一眼。以前的大狗、酷狗、红兔、初恋等等，看上去都很花哨，但实际上，没有一个像H6时代那么高端、超火爆。这是真的。他们都心知肚明，也一再强调，无论是传统燃油车时代，还是现在的新能源汽车时代，造车始终是一场马拉松比赛。关于离开长城的李瑞峰、付小康、文飞，以后有时间再详细说。确实不简单，也有值得深思和反思的地方。

恕我直言，长城此举未免太过低调。很难与长城这样的国际知名制造商的身份和地位相媲美。汽车行业就是这么残酷。就在五年前，长城汽车在北京举办了蔚来品牌两周年庆典。当时我也在发布会上，还清楚地记得中国汽车工业五位领导人发来贺电的那一刻。长城不正是走在走出去、走出中国、走向世界的最前线吗？这几年不是已经比较先进了吗？长城向比亚迪实名举报比亚迪不符合标准。比亚迪回复说没关系，你们只是羡慕嫉妒恨，你们是在破坏大环境。

针对长城汽车的攻击，比亚迪(微博)也第一时间做出了回应。回复内容颇为有趣：一般来说，混合动力车型要想达到国家排放标准，就必须使用高压油箱。不过，为了降低成本，比亚迪使用的是更便宜的常压油箱。然而比亚迪的问题在于，比亚迪试图通过营销手段完美地包装自己，甚至被称为国货之光。尤其是三电系统遥遥领先，连合资品牌都需要学会模仿。