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在这振兴东北的暖政策下，——一汽集团这个东北汽车工业的长子能否趁此消除后患呢？中国经济网记者发现，截至发稿，除一汽轿车、ST夏利有增持公告外，其余均未发布相关增持公告。本次无偿划转完成后，公司间接控股股东将变更为中钢集团，公司直接控股股东及实际控制人保持不变。

今年6月，《21世纪经济报道》援引知情人士的话称：徐平是人，不是神。一汽的问题是几年来积累的。新领导人需要一段时间的观察和研究才能总结自己的政策议程。徐平来到一汽后，对几家存在突出问题的子公司进行了指导，但除此之外，并无大动作。一汽上市公司之间的同业竞争是普遍存在的问题。一汽股份已决心解决，并设定了承诺期，但仍没能摆脱这个问题。

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沪股通-资金流入-深股通-资金流入-港股通（上海）-资金流入-港股通（深圳）-资金流入-。中国汽车报曾分析，除了产品更新缓慢、销量下滑、品牌边缘化等因素外，一汽夏利之所以亏损如此严重，也与其产品以及公司在集团中的地位密不可分。夏利被一汽收购后，在集团内部一直被边缘化，没有被集团作为主品牌培育。

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其中，一汽富维与一汽集团的关联交易四次被驳回；一汽夏利连续多年巨额亏损，陷入保壳泥潭；而今年股灾期间，一汽股份的增持承诺尚未完全兑现。上述知情人士表示，徐平上完思想课后，下一步就是对庞大的一汽自主业务进行重组，以找到解决问题的好办法。 F10 文件：交易者必读。公司简介、业务分析、核心主题、股东研究、公司大事、资本结构、财务分析、股利融资、资本运作、行业分析等更多相关个股。

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上汽集团(600104,股吧)(14.87,0.20,1.33%)公司已确定了明确的新能源战略，目标是2010年实现混合动力汽车的商业化。据悉，从1998年到2002年，一汽富威的毛利率一直高于11%，最高达到20%，这也与公司公告披露的毛利一致。 *ST夏利另一股东天津百利机械装备集团于10月27日增持20万股。

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有人认为，一汽夏利产品升级的速度逐渐与市场需求的变化脱节。当国内汽车市场的需求变得多元化时，夏利仍然没能推出与时俱进的产品。这使得一汽夏利在国内汽车市场节节败退。竞争力下降。日前，《证券日报》援引一位财务人士的话说：一汽富威用控股公司分配的利润弥补了这一缺口。

也就是说，到2016年6月28日，一汽集团仍无法做好整体上市的准备，不得不打破原来的不可撤销承诺。当然，如果一汽集团这样做，可能会引起投资者与集团之间的纠纷，但也不排除这种情况。可能性。