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事实上，该公司2019年信用减值1.2亿，2020年信用减值1.4亿。一季度营业收入19.77亿元，同比增长6.79% ，归属于母公司净利润2000万元，同比增长18.98%。这主要是因为一季度为经营淡季，加上春节假期影响，下游客户开工较晚，导致项目发货延迟，电力设备板块营收小幅下滑，而电力设备板块营收则出现小幅下滑。充电板块收入继续保持良好增速。

2018年，公司电动汽车充电网络业务、成套开关设备、箱体设备、系统集成业务收入占比分别为39%、16%、16%、29%。不久前，有券商看好公司2021年前三季度实现营业收入56.26亿元，同比增长21.88%；实现归属于母公司净利润7400万元，同比下降38.23%。

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目前，充电桩运营行业集中度较高，2022年CR3达到53%。充电资产建设受到场地和地区电网容量的限制。特定区域可建造的数量是有限的。抢占资源需要前期巨大且持久的资金投入。一是发展优势显着的龙头份额预计保持稳定。公司营业收入三年复合增长率为19.94%，归属母公司净利润三年复合增长率为4.21%。这主要得益于公司汽车充电网络业务的快速扩张以及亏损的大幅减少。

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截至2023年一季度，公司第一大股东为青岛德瑞投资，持股比例为32.03%。中泰证券资管、瞿东明为公司第二、第三大股东，持股比例分别为5.28%、1.99%。公司2022年综合毛利率分别为22.52%、21.49%、22.13%。 2022年综合毛利率同比增长0.64个百分点。归属于母公司净利润率为2.34%，同比上升0.36个百分点。受原材料价格下降等因素影响，利润率有所上升。捡起。

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一季度综合毛利率19.08%，归属母公司净利润率1.03%。这主要是由于毛利率较低的充电运营业务营业收入占比大幅提升。公司库存再创新高。目前库存较2020年增加2.15亿元，库存周转天数增加14.99天。按照下游客户属性，电动汽车充电网络、新能源发电侧、电网侧、负载侧（战略性新兴产业）收入占比分别为39%、18%、12%、31%。

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从历史数据来看，该公司从2013年开始举债，此后举债越来越多，最终陷入失控。在大功率充电领域，城市公交车柔性充电弓产品最大功率达1000kW，为行业最高。乘用车液冷直流充电终端最大充电功率可达600kW，5分钟续航里程300km+。

目前，公司资产负债率为63.08%，其中短期/长期+一年内到期负债合计46.19亿元，支付利息1.5亿元。公司货币资金16.39亿元，净利润0.74亿元。公司资金流向十分紧张。