本课题基于网络环境下的教学研究，需要收集全国各城市的大量真实师生使用数据样本、大量原始电子试题和问卷。为什么波音公司大力投入双通道客机757、777、787的研发，不断推出新机型，却选择对单通道737客机进行修补？这背后的一个重要教训很容易被短视的管理者忽视。战略问题。波音公司利用软件模型解决了仰角过大导致飞机失速的问题，但没有对飞行员进行大规模培训，直接导致了两起事故。

正如一位高级工程师所说：每个客机研制项目都可能出现两万多个意想不到的问题。问题不能被隐藏。对波音737 MAX 的调查发现，批准批准的人实际上是波音自己的人。如果您在使用网站时遇到相关问题，可以点击Together Jobs网站页面右下角的帮助中心，如右图所示，找到相应的问题并提供自助服务答案；波音737MAX这一重大改型机型一路获得绿灯，凸显了美国监管捕获问题的猖獗。

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放松管制还意味着监管机构的资金和能力被削弱。美国联邦航空局内甚至还设有波音安全监督办公室。无论是名称还是整个组织架构，都看不出是用来监管波音的。相反，它更像是波音公司自我监管。总结起来，波音的堕落有四宗罪：用沃尔玛的方式造飞机；因短视而忽视战略问题；自我调节，给自己开绿灯；股东利益最大化并将其扭曲为自我致富的资本主义。分类：学生登录问题、学生管理、常用功能、常见问题解答、热门问题。

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继MAX的设计问题被曝光后，波音最新双通道机型787梦想客机制造过程中被掩盖的各种问题也相继被曝光。波音和麦道合并后，新一代管理者都是伞兵。例如，20世纪90年代后波音公司的两位CEO都是来自通用电气（GE）的伞兵。他们不再沉浸在波音内部的工程文化中。成长中的管理者。

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从这个角度来看德国大型制造企业的公司治理，由工人组成的委员会参与董事会治理是有道理的，因为工人和工程师都是相对一线的员工，倾听他们的想法有助于企业坚持长期发展。 -术语主义。不要被股价管理所胁迫而变得短视，而这种短视的结果可能是战术问题，或者更严重的是战略问题。为了实现批准的成本削减目标，即希望开发成本将是上一代客机波音777的一半，波音大幅增加了供应商的使用，其中许多供应商不熟悉相关业务。

这种迎合华尔街追求短期利润的文化在内部瓦解了波音数十年来积累的卓越工程文化。股价短期内翻倍，公司一片繁荣，但却埋下了波音长期衰落的种子。随后对737MAX事故的调查也明确，直接原因是人为设计问题，但根本原因是波音整体文化和管理的退化。