长城汽车和比亚迪汽车哪个好?，长城汽车公开手撕比亚迪后续事件视频

回顾长城汽车这几十年的发展历程，或许是因为魏建军出身军人，作风偏向保守，所以长城汽车对待新鲜事物也相对保守。此外，新能源转型往往需要长时间的技术沉淀和积累，这对于2022年才开始大规模转型的长城汽车来说也非常不利。如果长城汽车2022年的表现只能是算不算太好，那么2023年，长城汽车的表现只能用惨不忍睹来形容。

中国审判流程信息公开网、中国裁判文书网、中国执行信息公开网、全国法院减刑、假释、临时监督执行信息网、最高人民法院为人民服务系统、场景导航。在大家的印象中，普遍认为长城汽车在新能源领域起步比较晚，但事实并非如此。除了技术上的保守，长城汽车在电动化转型上也表现出了保守的态度。但面对比亚迪、吉利、长安等好手，以及各大合资车企和造车新势力的努力，长城汽车想要成功突围显然没那么容易。

与比亚迪直接宣布停产燃油车不同，长城汽车五大品牌中，只有欧拉担负着向新能源转型的重任。高端品牌WEY虽然此前曾尝试过插电式混合动力车型，但不知为何默默无闻。既不火也不火，2022年长城依然将自主研发9AT变速箱作为重点技术攻关项目，依然没有放弃燃油车。以上灵魂疑问来自于长城汽车的股市，而大家攻击长城汽车的原因不言而喻。

比亚迪的污染排放是否真的不达标，还需要等待进一步的检测结果，不能妄下结论。但从股价来看，市场和投资者显然更加信任比亚迪。

在外部技术迭代方面，在3月10日举行的长城汽车智能新能源大会上，长城汽车推出了全新智能四驱电动混合动力技术Hi4，并透露将打造以整车为中心、森林生态全面布局新能源、智能化等相关科技产业的目标提到，2023年将推动旗下多款纯电动、插电式混合动力车型转型升级，2023年将推出10余款新车型。

电动化转型的缺失，让曾经的SUV王者迅速跌落神坛。在后期的转型追赶中，缺乏新能源技术积累的长城汽车自然很难与领先的比亚迪竞争。看着前者的市场逐渐被蚕食，最终长城汽车选择了紧急就医。但这种做法显然无法帮助长城汽车夺回失去的市场，甚至可能会失去燃油车市场的三分之一亩地。

3月25日中午收盘前，长城汽车突然发布公告称，比亚迪涉嫌整车污染物排放未能蒸发。消息披露后，相关话题立即成为热搜话题；中午开盘后，比亚迪也做出了回应。据称该检测报告无效且不能信赖。事实上，比亚迪能够在这两年取得突飞猛进的关键原因在于之前十年的技术积累。长城汽车想要在短短两年内完成新能源转型显然不现实。