比亚迪股价为什么跌的这里那么厉害，比亚迪上市时间和发行价

完成全面电动化转型后，比亚迪今年再创销量新纪录，业绩也大幅提升。反观比亚迪，其大部分汽车仍配备博世开发的高级驾驶辅助系统（ADAS），而特斯拉、小鹏、蔚来、丽丽等竞争对手则开发了更先进的自动驾驶系统。不言而喻，大规模降价将对比亚迪未来的业绩和盈利能力产生负面影响。说要砍掉保销力度也不为过。不过，比亚迪在自动驾驶等智能方面存在短板已是市场共识，这一点在目前的股价走势中可以明显体现出来。

统计显示，近一年来，比亚迪月销量持续上涨，但同比增速呈现波动下行。最新10月份销售增速不足40%，增速已回落至与行业平均水平相近。然而，过于依赖电力、车载芯片等硬件优势的比亚迪，在用户心目中仍然缺乏智能标签。在赢得了电气化上半场之后，在智能化下半场却出现了被边缘化的迹象。不过，到年底，比亚迪将完成2023年销售300万辆新能源汽车的目标，11月和12月月均销量将达到30.93万辆。

1、比亚迪涨停成交额

针对上述降价，比亚迪回应称，本轮降价并非官方降价，促销仅限11月份，目的是加速油改电。下半年，当智能化逐渐成为竞争焦点时，市场对比亚迪能否继续拥有控制力和定价权产生深深的怀疑。值得注意的是，在比亚迪股价暴跌的同时，长安汽车股价却屡创新高，形成鲜明对比。事实上，刀片电池在行业中并不是什么新鲜事，但此次公告的核心焦点是3月份量产，这给了市场想象比亚迪今年业绩增长的空间。

2、比亚迪涨停行情分析

另外，从连续多次降价的车型也可以看出，价格调整主要集中在10万-20万的价格区间。这些车型在比亚迪销量中占比较大，是比亚迪的主力销售车型。今年年中，王传福在提到销售目标时表示，今年300万台的起售价是确定的，而且在10万-20万元区间，比亚迪有空气和定价权。不到一个月后，比亚迪旗下王朝、海洋等大部分主力车型开始连续降价。频率、幅度和时间都超出了市场预期。

3、比亚迪涨停板值不值得买

但下半年，智能标签的缺失，甚至公开表达对行业在智能化领域发展现状的不屑，或许会让比亚迪成为智能化浪潮中的旁观者。在王传福看来，比亚迪在刀片电池、DMI超级混动、车载芯片等硬件方面拥有足够的核心技术和先发优势。凭借在动力电池、车用芯片等硬件领域的多点布局，比亚迪取得了上半年电动化的全面胜利。数据显示，比亚迪汽车1月份销量约4.77万辆，同比增长16.05%。

比亚迪日前透露，将于今年3月推出一款名为“刀片电池”的新型锂电池。当日，比亚迪汽车低开高走，袁腾飞、百家论坛强势拉升，尾盘收于涨停。比亚迪早已没有提及360万辆的目标。即使算上出口销量，完成300万辆的底线任务也并非易事。